<fieldset id="s0oys"><dfn id="s0oys"></dfn></fieldset>
  • <center id="s0oys"></center>
  • 免費(fèi)咨詢熱線

    021-52212899

    技術(shù)文章

    TECHNICAL ARTICLES

    當(dāng)前位置:首頁技術(shù)文章現(xiàn)代將與康明斯合作開發(fā)商用車輛燃料電池技術(shù)

    現(xiàn)代將與康明斯合作開發(fā)商用車輛燃料電池技術(shù)

    更新時(shí)間:2019-10-14點(diǎn)擊次數(shù):2275

    目前,重點(diǎn)僅在于技術(shù)的商業(yè)化,但未來是廣闊的。

    通過

    SEAN SYYMKOWSKI

    美國太平洋夏令時(shí)間2019年9月27日1:31 PM

    現(xiàn)代/康明斯在燃料電池方面的合作伙伴關(guān)系

    兩家不太可能的公司正在聯(lián)合起來。

    現(xiàn)代

    現(xiàn)代汽車通常不是很多人在聽到“康明斯”時(shí)想到的汽車制造商,但這是2019年。時(shí)代在變。兩家公司在周五的聯(lián)合聲明中表示,他們已經(jīng)簽署了一項(xiàng)合作諒解備忘錄-不在柴油技術(shù)上,而是在燃料電池和電動動力總成技術(shù)上。

    康明斯以柴油發(fā)動機(jī)而聞名,盡管它已開始涉足電動動力總成領(lǐng)域。它實(shí)際上是在特斯拉之前推出了電動半卡車。另一方面,現(xiàn)代汽車通過Nexo跨界車涉足以燃料電池為動力的汽車。它還出售科納電動汽車。兩家公司合起來認(rèn)為,他們將對燃料電池和電動動力總成技術(shù)的商業(yè)化做出了很好的貢獻(xiàn)。

    具體來說,新的動力總成將很可能結(jié)合現(xiàn)代的燃料電池技術(shù)和康明斯在電動商用車方面的專有技術(shù)。目前的重點(diǎn)是北美,但是新組建的合作成果中的任何內(nèi)容都可以輕松擴(kuò)展。兩家公司還表示,他們已經(jīng)分配了團(tuán)隊(duì)來研究下一代燃料電池系統(tǒng)。

    現(xiàn)代汽車表示,這是擴(kuò)大其在北美商用車市場的影響力的關(guān)鍵時(shí)刻。對于康明斯而言,它已成為燃料電池技術(shù)領(lǐng)域廣受贊譽(yù)的合作伙伴。對于大型商用車,將燃料電池和更多標(biāo)準(zhǔn)的動力總成相結(jié)合可以幫助公司創(chuàng)造更長的續(xù)航里程,而這正是公司為柴油加油時(shí)所習(xí)慣的。

    現(xiàn)代和康明斯強(qiáng)調(diào)了此次合作的廣泛性,并表示他們對汽車市場以外的事物也很感興趣。他們特別將燃料電池驅(qū)動的發(fā)電機(jī)命名為感興趣的領(lǐng)域。值得注意的是,豐田汽車近表示已在日本安裝了第yi臺以燃料電池為動力的發(fā)電機(jī),以研究其性能并進(jìn)一步開發(fā)該技術(shù)。

    未來似乎越來越多的空間不僅僅是電動汽車。有了正確的基礎(chǔ)設(shè)施,氫燃料電池似乎也占有一席之地:

    康明斯AEOS電動拖拉機(jī)樣機(jī)

    康明斯AEOS電動半牽引車在這里短途運(yùn)輸

    6張照片

    現(xiàn)在播放:第yi輛全電動半卡車不是特斯拉生產(chǎn)的

     1:16

    2019年現(xiàn)代NEXO BLUE FWD的更多信息

    預(yù)習(xí)

    2019現(xiàn)代Nexo:氫??動力跨界車來自道路的更多信息

    2019年Ram 3500重型評論:每天兩次駕駛

    2020年Ram 1500 EcoDiesel駕駛:已經(jīng)堅(jiān)固的全尺寸卡車具有更大的功能

    2019年雪佛蘭Silverado 2.7T評論:渦輪增壓折衷

    標(biāo)簽

    現(xiàn)代燃料電池汽車汽車工業(yè)現(xiàn)代

    接下來:2019年您需要了解的5件事...

    討論:現(xiàn)代將與康明斯合作開發(fā)商用車輛燃料電池技術(shù)

    尊重他人,保持禮貌,保持話題。我們會刪除違反我們政策的評論,建議您閱讀。我們可以隨時(shí)酌情關(guān)閉討論線程。

    下一篇文章:科尼賽克用Regera混合動力超級跑車打破了自己的0-400-0 kph記錄

    異國情調(diào)的汽車

    科尼賽克用Regera混合動力超級跑車打破了自己的0-400-0 kph記錄

    1,500馬力的Regera使沖刺速度達(dá)到近250英里/小時(shí),并在31.49秒內(nèi)恢復(fù)為零。

    通過

    凱爾·凱特(KYLE HYATT)

    美國太平洋夏令時(shí)間2019年9月27日12:51

    koenigseggregera-019.jpg

    放大圖片

    科尼賽克狂野的1,500馬力,無變速器混合動力超級跑車從零加速到近250英里/小時(shí),并在短短31秒內(nèi)又回到零。

    韋恩·坎寧安/ CNET

    到現(xiàn)在為止,我們應(yīng)該知道科尼賽克制造了世界上快,的汽車。其中,*離奇而輝煌的Regera排名靠前。

    現(xiàn)在,盡管Regera早在2015年就已推出,但它仍然足夠狂野以刷新紀(jì)錄。一個(gè)典型的例子是科尼賽克周五宣布,它創(chuàng)造了新的0-400-0公里/小時(shí)的記錄-時(shí)速為248.54英里/小時(shí),時(shí)長僅為31.49秒。

    花一點(diǎn)時(shí)間讓它沉沒。根本沒有任何汽車會達(dá)到248.54 mph的時(shí)速,更不用說到達(dá)那里并在半分鐘內(nèi)恢復(fù)到零。 Koenigsegg擊敗的時(shí)間是由其早期的Agera RS超級跑車自行設(shè)定的,它比單速Regera更為傳統(tǒng)。

    說到單速,萬一您忘了,Regera由雙渦輪V8發(fā)動機(jī)和三臺電動機(jī)協(xié)同工作提供動力。這些馬達(dá)使Regera無需打擾變速箱,因此無需換擋。它總共約有1,500馬力。

    我們?nèi)匀缓芎闷?,看看克里斯?middot;馮·科尼塞格(Christian von Koenigsegg)的xin人物杰斯科(Jesko)在類似的測試中會做什么。

    掃碼加微信

    服務(wù)熱線

    021-52212899

    上海寶山區(qū)滬太路2999弄上海國際研發(fā)總部基地23號3樓東側(cè)

    zf@zhengfeipower.net

    Copyright © 2025上海政飛電子科技有限公司 All Rights Reserved    備案號: 滬ICP備15034321號-2

    技術(shù)支持:化工儀器網(wǎng)    管理登錄    sitemap.xml

    97无码人妻福利免费公开在线视频,欧美精品一级在线播放,日本高清中文字幕专区,国产亚洲日韩在线三区
    <fieldset id="s0oys"><dfn id="s0oys"></dfn></fieldset>
  • <center id="s0oys"></center>